Freilauf Unterschied DT350 vs. 240s (2024)

habe das Gefühl das der Freilauf der DT350 deutlich lauter ist als bei der 240s obwohl er komplett Baugleich ist (18Zähne Edelstahl Zahnscheiben)

Nun Frage ich mich warum der Freilauf der DT350 nun lauter ist als bei der 240s obwohl alles komplett baugleich ist ?

Ganz ehrlich: alles, was man "mal irgendwo gelesen" hat, ist meistens ein Märchen.........

Das Zahnscheibensystem von DT ( Hügi, die haben's erfunden) ist eine feine Sache, aber auch wenn Du das zum wiederholten Mal nachfragst, wird da nix wirklich Verschleißfreies draus. Die halten lange, aber wennd ie Umstände ungünstig sind, gehen die genauso wie Sperrklinken über den Jordan. Aber DT liefert entsprechende Ersatzteile.....
Die 350 wird unter Umständen auch deswegen leiser sien, weil die Wandung des Nabengehäuses etwas massiver ist.....

lagaffe schrieb:

Ganz ehrlich: alles, was man "mal irgendwo gelesen" hat, ist meistens ein Märchen.........

Das Zahnscheibensystem von DT ( Hügi, die haben's erfunden) ist eine feine Sache, aber auch wenn Du das zum wiederholten Mal nachfragst, wird da nix wirklich Verschleißfreies draus. Die halten lange, aber wennd ie Umstände ungünstig sind, gehen die genauso wie Sperrklinken über den Jordan. Aber DT liefert entsprechende Ersatzteile.....
Die 350 wird unter Umständen auch deswegen leiser sien, weil die Wandung des Nabengehäuses etwas massiver ist.....

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die 350 ist lauter als die 240s das ist ja das seltsame (beide sind nagelneu)

Und die alten Hügi waren noch lauter....... ansonsten, wie andere schon geschrieben haben Fett, Anzahl der Rasten etc..... Schau mal in die Spezifikation.

Hast Du Dir nur zum Spaß gleich mal eben beide gekauft......?

Dann kannst Du ja mal Fett verschiedener Konsistenzen und in verschiedenen Mengen probieren, was das mit dem Geräusch macht. ( Besser haftendes Fett oder Öl sorgt z.B. dafür, das es leiser wird....)

Das war jetzt aber nicht wirklich ein ernst gemeinter Rat.................

dykvanpaul schrieb:

hatte mal irgendwo gelesen das die 18er DT Zahnscheiben 20K Kilometer ohne Schmierung gelaufen sind und kein Schaden an den Zahnscheiben entstanden ist. Dieses Zahnscheiben System von DT scheint extrem Robust zu sein,

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Ich habe vor vier Wochen meine Zahnscheiben gewechselt da die Flanken außen schon leicht angenagt aus sahen, die Lager im Freilauf liefen Rauh, die habe ich gleich mit gewechselt

Die Nabe habe ich gebraucht gekauft und dazu gleich einen neuen Freilauf und ist bei mir 14 000 km gelaufen. Wenn ich die Zahnscheiben nicht hin und wieder neu schmiere fängt die Nabe an zu knarzen

sickgirl schrieb:

Ich habe vor vier Wochen meine Zahnscheiben gewechselt da die Flanken außen schon leicht angenagt aus sahen, die Lager im Freilauf liefen Rauh, die habe ich gleich mit gewechselt

Die Nabe habe ich gebraucht gekauft und dazu gleich einen neuen Freilauf und ist bei mir 14 000 km gelaufen. Wenn ich die Zahnscheiben nicht hin und wieder neu schmiere fängt die Nabe an zu knarzen

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fährst Du Deine 240s nur bei Trockenheit oder kennst das kein Erbarmen und die Nabe muss auch Regenfahrten etc. mitmachen? Wie schlagen sich die Lager in der Nabe direkt sind das noch die Originalen ? ja Freilauf 1-2 mal im Jahr reinigen und frisch mit dem DT "rotfett" schmieren mache ich auch so (aber nur ganz sparsam fetten!

dykvanpaul schrieb:

fährst Du Deine 240s nur bei Trockenheit oder kennst das kein Erbarmen und die Nabe muss auch Regenfahrten etc. mitmachen? Wie schlagen sich die Lager in der Nabe direkt sind das noch die Originalen ? ja Freilauf 1-2 mal im Jahr reinigen und frisch mit dem DT "rotfett" schmieren mache ich auch so (aber nur ganz sparsam fetten!

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Ja sicher, diese Jahr zwar nicht so oft, aber Regenfahrten muss ein Rad schon aushalten. Radsport ist nun mal ein Outdoor Sport

sickgirl schrieb:

Ja sicher, diese Jahr zwar nicht so oft, aber Regenfahrten muss ein Rad schon aushalten. Radsport ist nun mal ein Outdoor Sport

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klar kann das eine gute Nabe ab und sie wird das auch aushalten, aber es tut Ihr nicht gut. Aber wenn Du nach ca. 15K Kilometern nur das Lager im Freilaufkörper bis jetzt tauschen musstest und die Nabenlager immer noch fein laufen spricht das für eine sehr gute Lagerqualität der DT RKL

dykvanpaul schrieb:

klar kann das eine gute Nabe ab und sie wird das auch aushalten, aber es tut Ihr nicht gut. Aber wenn Du nach ca. 15K Kilometern nur das Lager im Freilaufkörper bis jetzt tauschen musstest und die Nabenlager immer noch fein laufen spricht das für eine sehr gute Lagerqualität der DT RKL

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Am Vorgänger Rad bin ich eine Ultegra Nabe 28 000 km gefahren, ganz zu Anfang mit ordentlich Fett vollgepackt und eingestellt, das wars dann

Ich habe sie danach verschenkt